メキシコ自動車業界、さらなる飛躍へ 〜人材確保や供給網で課題も

　メキシコが自動車生産の世界的リーダーの座に躍進しつつある中で、専門家から新たな課題も指摘されている。

　ワーズオートによると、メキシコの自動車生産は2019年までに、14年比で36.6%増の460万台に達し、台頭12市場の中で中国とインドに次ぐ3番手に躍進する見通しだ。

　業界コンサルタント会社プラント・モランのダロン・ギフォード氏によると、現地で生産されている車種にも変化が見られる。05年には日産「セントラ」やマーキュリー「ミラン」、ポンティアック「アズテック」など小型車や中型車が中心だったが、現在ではアウディ「Q5」やダッジ「ラム」、BMW「3シリーズ」などの生産が実施または計画されている。

　メキシコ市場の成長が拡大している要因としては、米業界の成長や自由貿易協定のほか、メキシコ政府による高額な支援や人材育成プログラムが挙げられる。

　一方でメキシコには、現地での経営チームの確保や治安、賃金への不満や低失業率（4.8%）を背景とした離職率の高止まりなど課題もある。

　このほか、部品の供給網も望ましい水準に達していない。ギフォード氏によると、ティア2以下のサプライヤーは資金繰りが困難なため現地への進出に及び腰だ。

　ギフォード氏はさらに、メキシコでは税制が頻繁に変わるため、現地で税法の専門家を雇用するようアドバイスした。

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