ハイテク競争がメーカーの経営圧迫

　自動車メーカーが将来的に、ハイテク競争への投資や米国、中国などの市場の鈍化で経営が圧迫されると、業界コンサルティング企業アリックスパートナーズが報告した。

　クレインズ・デトロイト・ビジネスによると、アリックスが報告書に初掲載したアクロニム「CASE（connected, autonomous, shared and electric」は、メーカーが競争を乗り切るうえで必要な技術と経営モデルを意味している。4分野全てをリードできるだけのメーカーはごくわずかだ。

　分析を象徴するように、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）のセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者（CEO）が、予想される資金の枯渇に対する危機感からGMに合併を呼び掛けた。

　アリックスによると、合併以外にも一部技術の自前開発、競合メーカーやハイテク企業との提携などの選択肢がある。業界では、他社の株式の保有による9件の提携のほか、合弁事業で16件、製造分野で17件、技術開発で15件の提携が結ばれている。

　2010〜14年の間、フォルクスワーゲンは売上高でスズキの10倍に相当する一方、両社とも売上高に占める研究開発（R&D）投資と資本支出は10%だった。売上高が同規模の現代自動車とホンダを比較すると、ホンダのR&Dは現代の3倍を超えた。

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