車両リコールの遅れ許さず〜NHTSA局長、対応強化を明言

　運輸省道路交通安全局（NHTSA）のマーク・ローズカインド局長は、ワシントンで同局が主催した官民会合「Retooling Recalls（リコール改革）」で、自動車メーカーによるリコールの遅れを問題視し、対策を強化する考えを表明した。

　ニューヨーク・タイムズによると、昨年12月に局長に就任したローズカインド氏は、フィアット・クライスラー（FCA）がジープのスポーツ多目的車（SUV）156万台を対象とする燃料タンクのリコールで、修理が大幅に遅れていることについて「現状に落胆している。数が恐ろしいほど少なく、命の危険につながる」と語った。

　局長は同時に、搭載車が数百万台に上るタカタ製エアバッグの欠陥問題にも触れ、タカタの協力が十分ではないと批判した。

　FCAは2年前、追突時に車の後部にある燃料タンクから出火する死亡事故が続出したのを受け、車両を保護するトレーラー・ヒッチを後部バンパー下に装着するリコールを開始した。ところがその後も衝突に伴う火災が相次いでいる上、リコール対象の2002〜07年型「リバティ」ではこれまでにわずか4%、1993〜98年型「グランド・チェロキー」は27%しか修理が終わっていない。

　ローズカインド氏は、対象車数の拡大や修理内容の強化など「あらゆる」選択肢を検討する意向を示した。一方でエアバッグのリコールを迅速化する具体策には言及しなかった。

　自動車メーカーは14年、過去最高となる約6400万台のリコールを実施した。

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